Lageblatt

Autoindustrie: Beiträge vom 31. Mai 2026 bis 10. Juli 2026

Archiv · Seite 1
VW und Porsche: Deutschlands Autoindustrie vor dem UmbruchFINANZEN

VW und Porsche: Deutschlands Autoindustrie vor dem Umbruch

Bis Ende 2026 fallen bei Volkswagen in Deutschland 19.000 Arbeitsplätze weg. Wer wissen will, wie viele davon direkt an gestrichenen Modellen hängen, sucht die Zahl vergeblich — sie steht in keinem Konzernbericht. Was sich rekonstruieren lässt: der Zusammenhang von weniger Autos und weniger Menschen, die sie bauen.

10. Juli 2026

VW vor dem Umbau: Deutschland muss Industrie neu denkenWIRTSCHAFT

VW vor dem Umbau: Deutschland muss Industrie neu denken

Volkswagen streicht bis Ende 2026 in Deutschland 19.000 Stellen, halbiert bis 2035 seine Modellpalette und prüft das Auslaufen von vier Werken. Die Bundesregierung nennt die Lage „bitter ernst" — und liefert einen Strategiedialog. Das ist keine Industriepolitik, das ist Zuschauen mit Protokoll.

10. Juli 2026

Porsche-Verlagerung: Standortwetten in unsicherer IndustrielageFINANZEN

Porsche-Verlagerung: Standortwetten in unsicherer Industrielage

Ein Autobauer, der Produktion aus einem Billiglohnland zurück nach Deutschland verlegt, klingt wie die gute Nachricht, auf die die Standortdebatte seit Jahren wartet. Der Fall Porsche zeigt, warum die Richtung stimmt und die Rechnung trotzdem nicht aufgeht.

9. Juli 2026

Automobilzulieferer am Scheideweg: KI, E-Mobilität und der Kampf um die ZukunftFINANZEN

Automobilzulieferer am Scheideweg: KI, E-Mobilität und der Kampf um die Zukunft

Deutsche Autozulieferer verdienen an jedem verkauften Teil weniger und geben zugleich mehr für Technik aus, die sie noch nicht beherrschen. Der Marktanteil sinkt, während chinesische Wettbewerber aufholen. 2026 gilt in der Branche als das Jahr, das über Bleiben und Verschwinden entscheidet.

6. Juli 2026

Deutsche Autozulieferer: Der Wandel braucht mehr als VerlagerungWIRTSCHAFT

Deutsche Autozulieferer: Der Wandel braucht mehr als Verlagerung

Michael Leiters bietet den Leipzigern einen Deal: Ihr baut wieder den Cayenne, wenn ihr auf Lohn verzichtet. Der Betriebsrat nennt das eine Mohrrübe.

4. Juli 2026

VW, Audi, Porsche: Die deutsche Autokrise und ihre Folgen für die ArbeitsplätzeWIRTSCHAFT

VW, Audi, Porsche: Die deutsche Autokrise und ihre Folgen für die Arbeitsplätze

Emden läuft zu 33 Prozent. Neckarsulm zu 38. Zwickau, das reine Elektrowerk, zu rund 50. Drei Zahlen, die dieselbe Geschichte erzählen: Volkswagen baut Fabriken, die zur Hälfte oder mehr leerstehen — und zahlt für jedes Fahrzeug, das dort vom Band läuft, einen Aufschlag, den kein europäischer Wettbewerber trägt.

2. Juli 2026

Elektroautos: Prämie lockt, aber sind sie wirklich erschwinglich?WIRTSCHAFT

Elektroautos: Prämie lockt, aber sind sie wirklich erschwinglich?

Die Bundesregierung hat seit Januar 2026 drei Milliarden Euro in Aussicht gestellt, um rund 800.000 Elektroautos zu fördern – bis zu 6.000 Euro pro Neuwagen, sozial gestaffelt nach Einkommen und Kinderzahl. Im Mai 2026 lag der Marktanteil reiner Elektroautos bei 25,0 Prozent.

1. Juli 2026

Automobilindustrie 2026: Zwischen Elektro-Offensive, Drohnenabwehr und neuen BatterietechnologienWIRTSCHAFT

Automobilindustrie 2026: Zwischen Elektro-Offensive, Drohnenabwehr und neuen Batterietechnologien

Deutschland knackte zum 1. Januar 2026 die Zwei-Millionen-Marke bei reinen Elektroautos — 2.034.260 zugelassene Fahrzeuge, ein Symbolwert, den das Kraftfahrt-Bundesamt nüchtern in eine Pressemitteilung goss. Nüchtern deshalb, weil die Branche hinter dieser Zahl in drei Richtungen gleichzeitig zieht: mehr Reichweite, mehr Militär, mehr Batteriekapazität.

26. Juni 2026

Automobilindustrie im Wandel: Premium, Diesel und die Zukunft der ProduktionFINANZEN

Automobilindustrie im Wandel: Premium, Diesel und die Zukunft der Produktion

Der teuerste Audi aller Zeiten kostet ab 590.000 Euro, leistet 1.001 PS und wird in 499 Exemplaren gebaut – Zahlen, die kein Volumengeschäft beschreiben, sondern eine strategische Investition in Markenidentität. Mit dem Nuvolari, vorgestellt am 4. Juni 2026, betritt Audi ein Segment, das die Marke seit dem Auslaufen des R8 verlassen hatte.

15. Juni 2026

Luxus-E-Autos: Zwischen Tradition und technologischem SprungFINANZEN

Luxus-E-Autos: Zwischen Tradition und technologischem Sprung

Rolls-Royce hat den Spectre Series II mit einer Batteriekapazität von 112,5 kWh und einer WLTP-Reichweite von 628 Kilometern vorgestellt – ein Zuwachs von rund 18 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell mit 101,5 kWh. Nahezu zeitgleich präsentiert Audi mit dem Nuvolari einen auf 499 Exemplare limitierten Supersportwagen, dessen Hybridantrieb aus einem 4,0-Liter-V8-Biturbo und drei Elektromotoren auf mehr als 1.001 PS kommt.

15. Juni 2026

Ferrari und die Elektro-Revolution: Mythos oder Zukunft?FINANZEN

Ferrari und die Elektro-Revolution: Mythos oder Zukunft?

Ferraris Luce spaltet Italien: 1.036 PS ohne einen einzigen Zylinder, 550.000 Euro Einstiegspreis, und ein ehemaliger Konzernchef, der hofft, das springende Pferd möge nicht auf der Haube prangen. Der erste vollelektrische Ferrari ist kein technisches Experiment — er ist ein Kulturbruch, der die Frage aufwirft, ob eine Marke ihren Mythos bewahren kann, indem sie ihn radikal neu definiert.

1. Juni 2026

Ferrari-Elektroauto sorgt für Furore, KI-Debatten und Musik-AwardsFINANZEN

Ferrari-Elektroauto sorgt für Furore, KI-Debatten und Musik-Awards

Ferraris erstes Elektroauto kostet 550.000 Euro, hat vier Türen und stammt vom Ex-Apple-Designer: Der Aktienkurs fiel um bis zu 8,4 Prozent. Parallel verschieben KI-Investitionen und Streaming-Algorithmen die Koordinaten in Tech und Musikindustrie. --- 1 — Ferrari Luce: Vier Türen, 1.050 PS, ein Identitätsbruch Ferrari hat am 25. Mai 2026 mit dem „Luce" sein erstes rein elektrisches Serienfahrzeug enthüllt — und damit eine Debatte ausgelöst, die über Antriebstechnik hinausgeht.

31. Mai 2026